日航里程大神Weaponz日航里程兑换秘籍第二篇，且看如何用6万里程实现商务舱中欧往返，2.5万里程7飞轻松环游欧洲等等。干货很干很有料，建议收藏。
日航JL联盟票出S7＋AY可以实现北京-赫尔辛基4w经济舱往返，8w公务舱往返。
缺点是要有俄签，以及AY税费很高。亚万和BA出AY税费一样，但亚万5w起，混舱/回旋镖去欧洲要9w＋。寰宇一家短途中途JL优势都是很明显的。 避免高税的方法之一是可以出开口，多买一程圣彼得堡-赫尔辛基短途机票/火车/邮轮，这样的话税费可以减少1k＋。
友情提示：出经济舱还要和现金价对比，淡季中欧经济舱现金价3k左右，更建议8wJAL出公务。
我们发现日航JAL出寰宇一家联盟票在20000mi-只需要12w，JAL可出公务舱。于是思路不变，境外出发，我们可以通过AY＋BA实现中欧间的往返。平均最低只需6w JAL可出公务往返套票。4段的套票出的越多，平均每套往返越省里数。（当然！BA和AY税费也是不容小看）
为了正向出发，我们可以构造中日韩三国-欧洲的机票，实现两趟东亚-欧洲往返，实用性上更为可观。
全程只需12wJAL＋税6680元。平均每趟亚欧往返公务仅需6wJAL＋税3340元。上面机票的缺点就是伦敦回国税费太高，那么可以考虑其他寰宇一家OW欧洲航点回国，比如罗马回香港，马德里回上海，等等。此时，每个亚欧往返票税费不到1500元。
我们知道，JAL出MU如果是境外出发，则可以国内停留。那么我们这次从东亚转到中欧，借助大东航的中欧航线，完全可以考虑用JAL换MU四段中欧线作为一套票。JAL出东航票属于伙伴票，在20000mi-这档需要13wJAL，那么最低13w可以兑换一张这样的全程公务舱机票，例如：全程公务舱13wJAL＋税5190CNY（近期汇率贬值下JAL收税费也高） 同时可以补足首尾出一套PVG-STO；PRG-XIY的开口票。东航税费确实高，但我们两张机票却可以出三趟中欧往返。平均每套只花了71666JAL＋税2970CNY。如果我们类似于上面换中日/韩的思路，把Ticket2继续出更多套票，那么单趟往返平均mile会进一步降低。同样的，出经济往返则是3.5w JAL，甚至东航头等的极限mile是9.5w JAL出往返。（比如PVG-STO东航就会拿三舱飞）。
通过前面的介绍，我们知道JAL可以出境外出发往返中国的4段机票实现中欧往返2次，那么自然地，我们会考虑，能不能往返3次呢，答案是喜人的。版主粗略试了一下联盟票往返三次，结合AY＋BA＋IB＋CX，欧洲返回国内20wJAL里程可以出3趟公务往返，不过无论从税费还是平均每套往返里程数的角度考虑，其实这种玩法都不如出两套往返票划算，至于能否出4趟往返达到JAL里程票规7停留上限，这就留给各位构造了。抛砖引玉，欢迎实测。如上图，20w JAL可以出欧中往返3套全程公务，JAL无混舱玩法，如果多航段中公务舱没有票，将自动降级出经济舱，里数不变。其实也可以试试正向，中/日/韩-欧洲，也更适合我们。
2.5万日航里程最多可以出7张机票，轻松玩转欧洲。欧洲执飞航司有西班牙国家航空IB，英国航空BA，芬兰航空AY，2.5w把东欧西欧南欧北欧一网打尽。
再来看一个实际出票的例子，还加入了机票奇贵无比的冰岛。
2.5w JAL里程＋税1141HKD 成功出票春节6张欧洲机票，刚好两年英签还没过期。税费中规中矩，BA＋AY执飞，开口段REK-LHR用8500avios出票。
开启中美线玩法。作为distance-based里程，JAL在超长途上其实优势不太明显，然而得益于其逆天的停留政策，当我们把一张票看成兑换两趟往返机票，JAL优势立即显现，甚至中美线可以不输广为人知的AS里程。利用JAL出伙伴票，我们可以构造如下行程，一套票即可搞定，11w可以换2套往返经济舱，或者 16w可以换2套往返公务舱。图示是经济舱，JAL里程在29000-mi换伙伴公务里数仅需16w。顺便提一下，JAL出AA公务的问题，比较难找到有票的日期，但是出国泰和日航执飞的公务舱是没有问题的。
水到渠成，有了之前的基础，最后我们还能出这样一套boss票。直接给出结论，日航里程出寰宇一家环球票，三趟中美公务往返，需22wJAL＋税出公务，经济16w JAL，头等则是33w 自行补足去首尔、香港、东京的单程票即可。
